Brudte valgløfter?
Mens de nuværende tog kostede mellem 30 og 50 millioner kroner stykket, så bliver de 12 nye tog der skal købes endnu dyrere. Det bliver dog ikke et problem, hvis man spørger borgmesteren.
- Man skal jo ikke udelukke noget, og der kommer en ekstra regning, fordi vi ved, at vi ikke kan købe de gamle billige tog mere. Jeg har svært ved at forestille mig et scenarie, hvor der ikke kommer til at ske noget. Det afhænger af, hvor meget vi er villige til at finde pengene.
Før valget var Araz Kahn (LA) og Lars Christian Lilleholt fra Venstre begge to imod en udvidelse af letbanen, men piben har fået en anden lyd sidenhen for sidstnævnte.
Lars Christian Lilleholt har efter et tabt borgmesterkandidatur nemlig fundet frem til, at det ikke giver mening at kæmpe imod længere.
- Vi kigger positivt på det her, vi er jo i en situation, hvor der er et meget, meget stort flertal i byrådet, efter valget, som vil mere letbane, og som også vil udbygge den eksisterende letbane, derfor ser vi også, at der skal investeres i nye tog.
Der var jo engang, hvor du ikke var lige så stor fortaler for etape to af letbanen, og nu bliver det dyrere, så synes du stadig, at det er en god ide?
- Det er selvfølgelig helt afgørende, at økonomien hænger sammen og passagertallet også er til det, men jeg er optimistisk, fortæller Lars Christian Lilleholt.
Araz Kahn godt kan se at størstedelen af odenseanere synes, at letbanen er en god ide, men det er ikke nok til at ændre politik.
- Når man går til valg på noget, så skal man også stå på mål for det efter et valg. Hvis vi hver gang skulle følge folkestemningen, jamen så kunne vi lige så godt melde os ind i Socialdemokratiet og føre deres politik.
Ifølge det seneste anlægsoverslag for etape to fra september 2024 vil etableringen koste næsten 1,8 millarder kroner, hvoraf Transportministeriet forventes at bidrage med 695 millioner kroner til projektet.