Brudte valgløfter?

Mens de nuværende tog kostede mellem 30 og 50 millioner kroner stykket, så bliver de 12 nye tog der skal købes endnu dyrere. Det bliver dog ikke et problem, hvis man spørger borgmesteren.

- Man skal jo ikke udelukke noget, og der kommer en ekstra regning, fordi vi ved, at vi ikke kan købe de gamle billige tog mere. Jeg har svært ved at forestille mig et scenarie, hvor der ikke kommer til at ske noget. Det afhænger af, hvor meget vi er villige til at finde pengene.

Før valget var Araz Kahn (LA) og Lars Christian Lilleholt fra Venstre begge to imod en udvidelse af letbanen, men piben har fået en anden lyd sidenhen for sidstnævnte.

Lars Christian Lilleholt har efter et tabt borgmesterkandidatur nemlig fundet frem til, at det ikke giver mening at kæmpe imod længere.

- Vi kigger positivt på det her, vi er jo i en situation, hvor der er et meget, meget stort flertal i byrådet, efter valget, som vil mere letbane, og som også vil udbygge den eksisterende letbane, derfor ser vi også, at der skal investeres i nye tog.

Der var jo engang, hvor du ikke var lige så stor fortaler for etape to af letbanen, og nu bliver det dyrere, så synes du stadig, at det er en god ide?

- Det er selvfølgelig helt afgørende, at økonomien hænger sammen og passagertallet også er til det, men jeg er optimistisk, fortæller Lars Christian Lilleholt.

Araz Kahn godt kan se at størstedelen af odenseanere synes, at letbanen er en god ide, men det er ikke nok til at ændre politik.

- Når man går til valg på noget, så skal man også stå på mål for det efter et valg. Hvis vi hver gang skulle følge folkestemningen, jamen så kunne vi lige så godt melde os ind i Socialdemokratiet og føre deres politik.

Ifølge det seneste anlægsoverslag for etape to fra september 2024 vil etableringen koste næsten 1,8 millarder kroner, hvoraf Transportministeriet forventes at bidrage med 695 millioner kroner til projektet.

Bulldogs er regerende mestre, efter de vandt Metalligaen sidste sæson.

Siden da er det gået alvorligt ned ad bakke, og mandskabet har tabt otte ud af de seneste ni kampe. Senest mandag, hvor fynboerne mødte Herning Blue Fox og måtte tage fra det jyske med et nederlag på 3-10.

Den samlede nedtur gør, at klubben rangerer som nummer seks i tabellen.

Anders Førster overtager ansvaret som cheftræner for resten af sæsonen, skriver klubben.

Mandag blev ofret ført som vidne i retten, og domsmandsretten troede altså mere på hans forklaring og de tekniske beviser, herunder teleoplysninger, nummerpladefotos og DNA, som anklageren fremlagde i retten, end de tre tiltalte.

De to ældstes straf indeholder også en tillægsstraf.

Den 20 årige blev desuden dømt for besiddelse af 28 gram kokain, knivbesiddelse, overtrædelse af fyrværkeriloven og overtrædelse af færdselsloven, den 19-årige for en færdselsovertrædelse og overtrædelse af fyrværkeriloven, mens den 18-årige ud over røveri og overfald blev dømt for våbenbesiddelse, overtrædelse af fyrværkeriloven og besiddelse af amfetamin.

Hvorfor Vestfyn?

Henrik Buchs arbejdsplads ligger ved Billund i Jylland, og som salgsansvarlig bruger han mange timer på landets motorveje. Han bor sågar så tæt på en, at lyden af tung trafik fra motorvejen ofte fylder hans have.

Sammen med flere tusinde andre, er han en af dem, der jævnligt kører på strækningen mellem Aarup og Nørre Aaby - og derfor også en af dem, der har bemærket, at antallet af uheld er steget markant.

- Det er underligt, for der er jo ikke umiddelbart noget, jeg tænker, man kunne blive distraheret af, når man kører herude, siger han og gestikulerer med sin hånd mod vejen foran ham.

Ifølge Vejdirektoratet er der mellem 2019 og 2024 kommet 4.000 flere bilister om dagen på den vestfynske strækning, der i samme periode også blev udvidet til tre spor i hver retning.

Men udover det, er der ikke umiddelbart en åbenlys årsag til, at den vestfynske strækning har flere uheld end resten af fynske motorvej, ligesom der er syd for Odense, hvor motorvejen fortsat er tosporet.

- Det kan være svært at sige, hvad det præcist er, for forekomst af ulykker kan påvirkes af mange forhold. Et forhold er, at der er mere og tættere trafik, og så stiger risikoen også for uheld, forklarer afdelingsleder ved Vejdirektoratet, Maria Sande.

Få personskadeuheld

Selvom antallet af uheld på tværs af Fynske Motorvej er steget markant mellem 2019 og 2024, så er det vigtigt at bemærke særligt én ting, understreger Maria Sande fra Vejdirektoratet:

- Langt størstedelen af uheldene, der sker, er materielskadeuheld, og altså skade på bil. Der registreres heldigvis meget få personskadeuheld, og derfor er motorveje jo også generelt den sikreste vejtype vi har - også Fynske Motorvej, forklarer hun.

Det på trods af, at antallet af uheld er steget - og risikerer at stige endnu mere, når antallet af biler på vejene stiger, forklarer FDM.

- Forudsigelser tyder på, at der kommer flere og flere biler, og jo flere biler, der er på vejene, jo mere trængsel er der, og jo større er risikoen for ulykker, fortæller Dennis Lange, der er chefkonsulent hos FDM.

- Hver eneste ulykke er i princippet en ulykke for meget. I den perfekte verden var der slet ingen ulykker, men der er vi ikke, og jeg er ikke sikker på, at vi nogensinde når derhen. Sådan er virkeligheden, desværre, tilføjer han.

Så længe trafikken fortsat stiger, kan Henrik Buch altså ikke forvente, at hverken køen på motorvejen eller lyden af sirener i baghaven forsvinder foreløbig.